Рулевое управление большинства иномарок, заполняющих сегодня автодороги России, разрабатывалось для эксплуатации автомобиля в условиях разветвленной дорожной сети, отвечающей европейским стандартам качества. К сожалению, большинство автодорог России этим стандартам не удовлетворяют, поэтому ремонт рулевых реек – востребованная услуга на отечественных автосервисах. Самостоятельно предположить неисправности рулевого управления водитель может, заметив, что вращение рулевого колеса стало неоправданно тугим, появились незнакомые стуки в области передней подвески, появился люфт при вращении рулевого колеса. Насторожить автовладельца должны шум или жужжание насоса гидроусилителя руля, без которого сегодня не обходится практически ни один из современных автомобилей.
Ремонт рулевой рейки может потребоваться также в результате диагностики, проводимой в рамках планового технического обслуживания (ТО). Нужно сказать, что неисправности рулевого управления чрезвычайно опасны, так как имеют непосредственное отношение к безопасности на дороге. Ремонт рулевых реек предусматривает обычно несколько операций. Прежде всего, необходимо разобрать весь узел для оценки состояния его деталей. Особое внимание при этом обращают на состояние сайлентблоков, неисправности которых наиболее опасны в дорожной обстановке. Оценивается также состояние сальников, уплотнительных колец и других деталей. Большинство автопроизводителей требуют при ремонте рулевых реек заменять на новые все подозрительные детали. После обратной сборки отремонтированная рейка помещается на специальный стенд, предназначенный для ее комплексной проверки. На нем весьма эффективно имитируются рулевое управление реального автомобиля. Только убедившись в отсутствии неисправностей и дефектов, ремонт рулевой рейки считается выполненным, и она устанавливается на свое место. В перечне работ по ремонту рулевых реек выполняются также операции по замене рабочей жидкости гидроусилителя руля с обязательной прокачкой всей гидросистемы.
Ремонт рулевых реек в практике автосервиса иногда предусматривает их восстановление. Разумеется, выполнить такие работы способно лишь авторемонтное предприятие, оснащенное специальным оборудованием. В частности, при износе зубъев в средней части рулевой рейки, их можно восстановить путем наплавки некоторого количества металла с последующим нарезанием зубьев на прецизионных зуборезных станках. Такой ремонт рулевых реек обходится значительно дешевле приобретения новых деталей. Одновременно с ремонтом наши мастера с согласия автовладельцев производят некоторые усовершенствования рулевой рейки, заменяя уплотнения из полистирола на полимерные аналоги, значительно менее хрупкие и более надежные. Практика показывает, что такие уплотнения прекрасно работают и служат гораздо дольше заводских уплотнений. Кстати, в процессе ремонта рулевых реек можно выполнить также полимерное восстановление шаровых опор и наконечников рулевых тяг.
Для того, чтобы отремонтированная или восстановленная рулевая рейка служила максимально долго, следует научиться бережному к ней отношению. В этой связи очень важно следить за состоянием защитных пыльников. Проблема в том, что иногда при регулировке развала – схождения колес приходится ослаблять хомуты крепления пыльников. Если восстановить крепление забывают, жди в скором времени неприятностей с рулевой рейкой. Не забывайте также, что Россия – северная страна, поэтому прогревайте гидроусилитель, покачивая некоторое время руль небольшими движениями.
По материалам интернет-сайта компании «Фортис+»
www.fortis-auto.ru
Телефон: (495) 220-62-72
Сделать стартовой | 
Добавить в избранное | 
RSS 2.0
